F1一切车队烧钱排行榜，及支出明细，车队开支竟如斯之大

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跟着近年来越来越多F1车队因财务状态加入F1赛场，车队的研究开辟与运营的资金治理更加紧张，估算和表示是相反相成的，财务上的差距在赛车表示上不言而喻，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队老是在此之间扭捏，上面咱们就经由过程F1民间统计数据，看下这些车队的运营环境。

法拉利车队



支出明细

1亿6万万英镑：帮助商，含菲亚特/法拉利

2万万英镑：客户

8万万英镑：2012年FOM分红

说到F1车队，信任人人第一个想到的确定是法拉利车队，许多车迷也恰是因为看法拉利的F1赛车熟悉法拉利这个品牌，以是它的名望应当是最大的一个。

无可非议的是，法拉利车队也是各个车队中运营开销最大的一个车队。从给出的数据看来，法拉利的红利状态异常的不错，究竟法拉利这三个字便是一个活招牌，许多客户照样异常乐意在这里投告白的。而且，法拉利引擎还供应给别的的两支车队，这进一步让本钱削减了，8万万英镑的FOM分红，指的是F1治理收益，别名“伯尼的钱”——会在12个月以后付给相符前提的车队，它涵盖了一个车队全部赛季的收益，这个也是车队很紧张的支出之一。

迈凯伦车队



支出明细

1亿2万万英镑：帮助商

6万万英镑：2012年FOM分红

一级方程式平日都是设备的比赛，能拿到高额帮助协定的车队就可以在设备上花更多钱。像引擎的开辟，试车等都必要消费大批的银子，客岁10支车队在此方面的总开销更是到达了3亿8万万美元。

像迈凯轮这类本身没有研发引擎的车队，必要向梅赛德斯购置，消费也是不少的，不外其为有竞争干系的小车队印度力气和马鲁西亚供应客户支撑，同时与团体同享举措措施则可以或许低落运营本钱。是以迈凯轮红利状态照样可观的，以是说并非成就好的就可以得到好的收益，还要看车队各方面的运营环境。

红牛车队



支出明细

1亿1万万英镑：红牛

6万万英镑：帮助商

7万万英镑：2012年FOM分红

红牛的F1运作是由两个互相交错的公司构成的，红牛科技——依照红牛车队的请求临盆赛车和配件，及比赛车队治理公司。英菲尼迪帮助带来的帮助将抵销（雷诺）引擎费用的增加。

除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来5万万英镑的支出，只管会提早12个月，然则这些钱可以或许让红牛车队削减母公司的支撑，增加品牌的曝光率，红牛这几个赛季的胜利预示着帮助商们在将来的赛季将掏得更多。

梅赛德斯车队



支出明细

5万万英镑：戴姆勒

6万万英镑：帮助商

4万万英镑：2012年FOM分红

梅赛德斯车队在近来一两年得到长足提高，与其余车队拉开了宏大差距，固然民间没有给出最新的数据统计，不外咱们经由过程以前的数据可以或许看出，梅赛德斯其其实运营方面方向虎头蛇尾，梅赛德斯GP（比赛运营）和高性能引擎公司都为梅赛德斯车队办事，这两家公司麋集的职员本钱是梅赛德斯增加估算的缘故原由之一。

路特斯车队



支出明细

3万万英镑：基尼本钱

4千5百万英镑：帮助商

4千5百万英镑：2012年FOM分红

提及这个品牌，让人深表遗憾，不管其在中国的生计状态，照样在赖以生计的F1都不大悲观，在大车队和自力车队中央流浪着，使其治理费用在本钱中的比例和大车队同样，但帮助支出却一样平常般，而且尚未车队冠军奖金的保证。

固然可怜，但咱们能看到他们在车队战绩排行榜能排到第六的地位，别的，基尼本钱带来3万万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队的分红可以或许带来4千5百万英镑。这无疑是对F1贸易形式的一种控告，一支在车队和车手榜上都具备竞争力的车队还必要股东存款能力留在场上。

索伯车队



支出明细

4万万英镑：帮助商

3千5百万英镑：2012FOM分红

像莲花同样，索伯也在中游彷徨，不外它有由宝马时代传上去的到达制造商尺度的基础建设，然后再加之自力的估算支出。和其余车队分歧，车队苦于结算账单的时刻用的是瑞士法郎——环球最强势的泉币之一，以至于被工资地与欧元挂钩，然则F1的习气是用美元统计的。

这类差距，再加之适度依附墨西哥帮助商，是其财务逆境的本源。

印度力气车队



支出明细

3万万英镑：团体公司

1万万英镑：帮助商

3千5百万英镑：2012年FOM分红

只管和索伯的头条数雷同，印度力气的贸易模子却异常的分歧，从乔丹／米德兰／世爵的治理下一起走来，两位印度亿万大亨各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。

印度力气的大部分支撑来自于团体公司，马尔雅的酒业团体和撒哈拉团体供应了1亿英镑估算中的30%，而帮助商／FOM又供应了45%。积分榜的表示也很证实这支车队正在走上坡路。

威廉姆斯车队

支出明细

3万万英镑：委内瑞拉公营石油公司

2千8百万英镑：帮助商

3千2百万英镑：2012年FOM分红

和其余车队分歧，威廉姆斯车队有个特别的贸易模子，它是F1独一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff控制了15％，员工信任占3.5%，另有20%是由"大众持有的。

在2015年的表示中，威廉姆斯从和印度力气另有索伯三队的混战中锋芒毕露，也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎条约，而且它有很强的品牌和一流的举措措施，以是它能紧紧盘踞车队前三甲的地位。

经由过程上述车队的运营状态，咱们晓得F1确实是一项烧钱的顶级赛车活动。

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